2등급

위원

박장열(수석), 이영우, 박명선 (위원보 : 반영수, 전다희, 정유진, 이현웅)

기수변경

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● ⑤“이클립스더킹”은 양 뒷다리 절음으로 「출전취소」 조치 및 출전신청 전 마체검사 지정. ● 출발 시 ②“위즈러너”는 바깥으로 기대며 나가 ③“브라운골드”와 접촉한 후 후미에서 경주를 전개하였고, ⑧“점순이고”는 출발이 늦었음. ● 1-2코너 구간에서 ⑩“지모션”과 ⑪“드론킬러”가 각각 안쪽 공간이 여의치 않아 외곽에서 경주를 전개하였음. ● 건너편 직선주로 초반부에서 ③“브라운골드” 기승기수 김태훈이 오른쪽 등자를 교정하였음. ● 3-4코너 구간에서 ⑩“지모션”이 안쪽 공간이 여의치 않아 외곽에서 경주를 전개하였음. ● 4코너 진입 지점에서 ③“브라운골드”와 ④“슈퍼선더”가 접촉하였음. ● 경주 결과 ①“오라칸”이 1위마와 46.2마신 차이로 결승선을 통과하여 경주능력이 부진했던 것은 ‘주행심사’ 및 ‘출전정지 2개월’ 처분 대상이나, 1위마의 경주기록(2:06.9)이 해당등급 최고기록(2:06.2)에 근접한 점을 고려하여 「주행심사」 처분. 경주 후 동 말에 대해 마체검사 지정. 수의위원의 마체검사 결과 특이사항 없음. ● 경주 후 ③“브라운골드“와 ⑥“지산포스”에 대해 마체검사 지정. 수의위원의 마체검사 결과 특이사항 없음.

● 2025년 12월 14일(일) 제2경주에서 ⑨“내게로와줘” 기승기수 이동하가 결승선 전방 약 50m 지점부터 추진동작이 다소 약해진 것에 대해 추후 심의한 결과, 이동하 기수는 동 말이 원래 바깥으로 기대는 경향이 있고 지난 6월에도 바깥으로 기대어 주의를 받은 말인데, 결승선 직선주로에서 바깥으로 심하게 기대어 말을 안으로 바로잡는 과정에서 정상적인 추진이 어려웠고 이로 인해 결승선 전방 약 50m 지점부터 평상시보다 기승자세가 다소 높아진 것 같다고 진술. 또한 경주 초반 안쪽 말들로 인해 안쪽 진로가 여의치 않아 생각보다 중간 뒤쪽에 위치하게 되었고, 결승선 직선주로에 들어선 이후 앞말들을 따라잡기 위해 바깥 채찍으로 독려하며 강하게 추진하였으나, 동시에 바깥으로 기대는 말을 바로잡는 과정에서 정상적인 추진과 채찍사용이 어려웠다고 진술. 심판위원은 경주영상 분석 및 기수진술 청취 결과, 이동하 기수의 결승선 직선주로 추진동작이 약해진 것이 경주결과에는 영향이 없었다고 판단, 동 말이 바깥으로 기대는 과정에서 발생한 점을 고려하여 이동하 기수에게 결승선 통과할 때까지 적극적으로 추진하도록 주의 조치.