혼4등급

위원

김일경(수석), 이영우, 박명선, 이진규, 박태종(자문위원) (위원보 : 이정인, 정승연, 정유진, 박진규)

기수변경

—

● 출발 시 ⑥“사하라몬드”는 출발이 늦었고, ⑨“코리안드림”은 다리를 들고 바깥으로 기대며 나갔음. ● 3-4코너 구간에서 ①“스테이빅”이 바깥으로 기대는 등 주행이 불량했던 것에 대해, 관리조교사 박재우에게 조교를 통해 개선토록 「주의」 처분. ● 결승선 전방 약 200m 지점에서 ③“브라이트카이” 기승기수 권중석의 바이저(안면마스크)가 주로에 떨어졌음. ● 결승선 직선주로에서 ⑤“대승마”가 바깥으로 기대며 주행하였음. ● 결승선 통과 직전 ⑧“남산록”과 ⑪“라온니진스키”가 접촉하며 주행하였음. ● 결승선 직선주로에서 ⑪“라온니진스키” 기승기수 조재로가 채찍을 과다하게 사용한 것에 대해 「과태금 10만원」 처분. ● 경주 후 ①“스테이빅”과 ②“빈체로킹”에 대해 마체검사 지정. 수의위원의 마체검사 결과 특이사항 없음.

● 2026년 4월 5일(일) 제10경주 ④“캡틴피케이” 기승기수 우인철이 4코너 전 지점부터 바깥으로 나가 바깥에 있던 ⑩“페어스카이즈”가 밀리며 주행이 불편했던 것에 대해 추가 심의한 결과, 우인철 기수는 동 말이 직전 경주에서도 안으로 심하게 기대어 조교사로부터 펜스 안쪽으로 붙이지 말고 중간바깥으로 전개하라는 작전 지시를 받았다고 진술. 동일한 내용을 관리조교사 송문길로부터 확인. 심판위원은 동 말의 주행습성을 고려하더라도 ⑩“페어스카이즈”의 피해가 적지 않다고 판단하여 우인철 기수에게 「기승정지 2일」 처분하고 2주 유예하여 2026년 5월 2일부터 5월 3일까지 적용. 또한 동 구간에서 우인철 기수가 불필요하게 바깥으로 크게 돌며 주행한 것에 대해, 동 행위가 태만착오기승에 해당하고, 정상적으로 주행했더라면 보다 나은 성적을 거두었을 것이라고 합리적으로 판단되나, 안쪽 펜스에 붙지 말고 중간 바깥으로 타라는 조교사의 지시를 이행하기 위한 과정이었던 점과 동 말이 직전 경주 결승선 직선주로에서 심하게 안으로 기댄 것이 확인된 점, 우인철 기수가 수습기수인 점을 종합적으로 고려하여 「견책」 처분.