국6등급

위원

김일경(수석), 이영우, 박명선, 황인욱, 박태종(자문위원) (위원보 : 이정인, 정승연, 정유진)

기수변경

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● 출발 시 ②“크러시걸”은 앞다리를 들며 출발하였고, ④“송당질주”는 출발이 늦은 후 ⑤“위즈포인트”와 부딪쳤으며, ⑨“그랜드커리지”는 머리를 들며 안으로 기대며 나와 ⑧“플라잉마하”, ⑦“핫피버”와 부딪쳤음. ● 3코너 진입 이후 ⑧“플라잉마하”는 급격히 바깥으로 기대며 나왔음. 동 말이 전 구간 바깥으로 기대는 등 주행이 불량했던 것에 대해 「주행심사」 처분. ● 결승선 전방 약 250m 지점에서 ①“찬란한함성”은 기승기수 권중석이 안쪽 채찍을 사용하자 예민하게 반응하여 바깥으로 기대며 나갔음. ● 결승선 직선주로에서 ①“찬란한함성” 기승기수 권중석이 채찍을 과다하게 사용한 것은 ‘과태금 10만원’ 처분 대상이나 최근 1개월내 3회째 해당되어 가중하여 2026년 4월 11일부터 4월 12일까지 「기승정지 2일」 처분. ● 경주 후 ⑪“다나은레이디”에 대해 마체검사 지정. 수의위원의 마체검사 결과 특이사항 없음.

● 2026년 3월 22일(일) 서울 제7경주 ⑪“플라잉스타” 기승기수 장추열이 결승선 통과 전 일찍 일어선 것에 대해 추후 심의한 결과, 장추열 기수는 결승선 직선주로 중반부터 안쪽의 ④“글라디우스”와 부딪치며 주행하는 과정에서 탄력이 떨어졌고, 말이 안쪽으로 쏠리는 느낌을 받았으며, 이후 추진을 위한 반동이 잘 맞지 않는 상황이었다고 진술. 그리고 추진을 위한 발란스가 잘 맞지 않으면서 결승선 통과 전 기승자세가 높아진 것 같으나 결승선 통과할 때까지 팔로 적극적으로 추진하였다고 진술. 심판위원은 경주영상 분석 및 기수진술, 착차 및 탄력 등을 종합한 결과, 장추열 기수가 결승선 통과 전 일찍 일어선 행위가 태만착오기승에 해당하고 동 행위가 경주결과에 영향을 미쳤다는 확신은 부족하나 결승선 통과 전 3위 안에서 경합하는 과정이었기에 추진을 소홀히 한 과실이 적지 않다고 판단. 장추열 기수에게 「기승정지 3일」 처분하고 2주 유예하여 2026년 4월 25일부터 5월 2일까지 적용.