제6등급

위원

강정민(수석), 이진규, 이영우, (위원보: 박진규, 김유진)

기수변경

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● 출발 시 ③“육탄시대”는 머리를 들며 출발하였고, ④“윈드파이터”는 바깥으로 기대며 출발하였음. ⑥“장타퀸”은 바깥쪽 출발대 문에 부딪치며 나와 출발이 늦었고, ⑧“맞대결”은 바깥으로 기대며 나갔음. ● 결승선 직선주로에서 ④“윈드파이터”가 안으로 기대는 등 주행이 불량했던 것에 대해, 관리조교사 최기호에게 조교를 통해 개선토록 「주의」 처분. ● 경주 후 ⑤“태자주니어”와 ⑥“장타퀸”에 대해 마체검사 지정. 수의위원의 검사결과 ⑥“장타퀸”은 특이사항 없고, ⑤“태자주니어”는 양 앞다리 절음이 확인되어 출전신청 전 마체검사 지정.

● 2026년 3월 15일 조교 시 “아라리오”의 등 번호판을 오착용(16번을 3번으로)한 것에 대해, 이준호 조교사에게 직무준수위반으로 「과태금 5만원」 처분. ● 2026년 3월 21일 조교 시 “최고정점”의 등 번호판을 오착용(12번을 23번으로)한 것에 대해, 한상배 조교사에게 직무준수위반으로 「과태금 5만원」 처분. ● 2026년 3월 14일 6경주 결승선 직선주로 초반 ③“삼다퀸” 기승기수 전현준의 추진시기 및 추진동작에 대해 상시심의를 시행. 전현준 기수는 경주 작전은 선입이나 중간에서 전개할 생각이었고 이번 경주가 이전경주에 비해 경주거리가 늘었고 승급전이라 상대마들의 페이스가 빨라 선행으로 앞서가는 ④“지존보배”를 무리해서 따라가면 오버페이스 되어 오히려 뒷 선의 추입마들에 추월당할 것을 우려하여 4코너 지점까지는 앞말들의 탄력을 주시하며 전개하였음. 또한 동 말이 결승선 직선주로에 진입하여 초중반부터 강하게 추진하면 재갈받이가 좋지 않아 말의 머리가 높아지며 주행을 거부하는 습성이 있고 탄력이 눈에 띄게 좋아지는 편도 아니어서 재갈을 제대로 물려 추진하려는 동작이 다소 소극적으로 보인 것 같으며 이전경주에서 채찍 사용에 크게 반응이 없었고 채찍을 사용하면 바깥으로 기대는 습성을 보여 채찍을 사용하기 보다는 추진에 집중하였고 경주 후 말의 여력은 남아있지 않았다고 진술. 심판위원은 동 사안에 대해 이전경주와 이번경주 화면 분석, 기수 진술 등을 종합한 결과, 동 기수가 결승선 전방 약 300m 지점부터는 적극적으로 추진을 시작해야 함에도 결승선 전방 약 150m 지점을 지나며 적극적 추진을 시작하며 추진동작이 소극적으로 보이는 등 일정 구간 해태한 과실이 있다고 판단됨. 다만, 기수의 진술대로 말의 주행습성이 일부 인정되고 동 행위가 경주결과에 영향을 미쳤다고 확신할 수 없는 점 등을 고려하여 전현준 기수에게 태만착오기승으로 2026년 4월 3일부터 4일까지「기승정지 2일」 처분.