국6등급

위원

김일경(수석), 이영우, 박명선, 박태종(자문위원) (위원보 : 반영수, 이정인, 정승연)

기수변경

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● 출발 시 ①“라이징윈드”와 ④“은하칼라스”는 안으로 기대며 나왔고, ⑥“더슈퍼러너”는 출발이 늦은 후 안으로 기대며 나와 ⑤“핫피버”의 후구와 부딪쳤으며, ⑦“베스트에이원”은 출발이 늦었음. ⑪“포마드”는 바깥으로 기대며 나왔음. ● 출발 후 약 200m 지점에서 ③“벌교삼족오”는 앞서가는 말들로부터 모래를 맞자 이에 예민하게 반응하여 기승기수 권중석의 추진에도 불구하고 탄력이 떨어졌음. ● 3-4코너 중간지점에서 ⑤“핫피버”와 ⑥“더슈퍼러너”는 가볍게 접촉하였음. ● 3-4코너 중간지점에서 ①“라이징윈드”가 안쪽 펜스에 스치는 등 안으로 기대며 주행하였음. ● 3-4코너 구간에서 ②“대한시대”가 바깥으로 기대는 등 주행이 좋지 못했던 것에 대해, 관리조교사 강성오에게 조교를 통해 개선토록 「주의」 처분. ● 4코너 선회 이후 ⑧“원더풀리즌”은 기승기수 정정희가 답보 변환을 위해 고삐를 갈아잡는 과정에서 말이 일시적으로 머리를 들며 주행이 불량하였음. ● ⑩“파라이바” 기승기수 마이아의 결승선 직선주로 추진동작에 대해 심의한 결과, ⑩“파라이바”가 결승선 직선주로 초반부터 마이아 기수의 적극적인 추진에도 불구하고 탄력이 떨어지는 상황이었던 점 등을 고려하였을 때 추진을 멈추기 전까지의 추진동작은 문제가 없었으나, 결승선 전방 약 10m 전부터 추진동작을 멈춘 것은 기수의 과실이라고 판단됨. 기수가 추진을 정상적으로 했더라도 5위를 했을 것이라는 확신은 없으나 5위로 도착한 ⑤“핫피버”와 경합하는 과정에서 추진을 멈춘 것은 해당행위 자체만으로도 태만착오기승에 해당한다고 판단, 경합 과정에서 추진을 멈춘 것에 대해 마이아 기수에게 「기승정지 2일」 처분하고 1주 유예하여 2026년 3월 14일부터 3월 15일까지 적용. ● 경주 후 ③“벌교삼족오”, ④“은하칼라스”, ⑩“파라이바”에 대해 마체검사 지정. 수의위원의 마체검사 결과 특이사항 없음.

● 2026년 2월 26일 주행심사 제 4경주 ⑥“듀크삭스” 기승기수 우인철이 결승선 직선주로에서 채찍을 과다하게 사용한 것에 대해, 주행심사인 점을 고려하여 「견책」 처분.