1등급

위원

박장열(수석), 이영우, 핀파우리, 박명선, 윤성욱 (위원보 : 전다희, 김형석)

기수변경

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● 출발 준비 시 ⑪“마이티칩”이 출발대내 준비자세가 불량했던 것과 출발 시 출발대에서 늦게 나오는 등 출발 과정이 불량했던 것에 대해 「출발심사」 처분. ● 출발 직후 ⑦“황금럭키”는 착지가 불량하여 기승기수 이용호가 낙마하여 「주행중지」 되었음. ● 출발 시 ②“머니크라운”, ⑧“글로벌삭스”, ⑪“마이티침”은 출발이 늦었음. ● 경주 후 ③“파이어파워”, ⑤“남산의별”, ⑩“마의웨이”에 대해 마체검사 지정. 수의위원의 마체검사 결과 ③“파이어파워”와 ⑩“마의웨이”는 특이사항 없고, ⑤“남산의별”은 오른 앞다리 절음이 확인되어 출전신청 전 마체검사 지정.

● <추가심판사항> `25.4.19.(토) 제6경주 ⑪“러브오마인” 기승기수 김철호가 경주 초반부 앞말들과 거리를 두고 경주를 전개한 것과 결승선 직선주로에서 추진동작이 약해진 것에 대해, 김철호 기수는 조교사의 경주 작전은 펜스 안쪽에 붙어서 후미권에서 전개하다가 추입하는 작전이었는데, 11번 출발대에서 나온 후 1코너 진입 전 펜스 안쪽으로 이동하는 과정에서 모래를 많이 맞아 시야가 잘 보이지 않게 되었고, 동 말이 폭주하며 강하게 끌어 ②“원더풀폭스” 뒤에서 제어하기 어려웠다고 진술. 김철호 기수는 결승선 직선주로에서 시야가 개선되지는 않았지만 적극적으로 추진하였고, 결승선 전방 약 100m 지점에서는 바깥에서 앞서 달리던 ③“마이티쎈”이 안으로 들어와 ③“마이티쎈”과 펜스 사이의 공간이 좁혀져 순간적으로 추진이 약해졌다고 진술. 관리조교사 전승규는 작전은 펜스 안쪽에 붙어서 후미권에서 전개하다가 4코너 이후 추입하는 것이었으며, 김철호 기수가 작전대로 후미권에 위치하기는 하였으나, 앞선 ②“원더풀폭스”와 간격을 두고 전개한 것은 잘 이해되지 않는다고 진술. 심판위원은 경주화면 복기 및 기수와 조교사의 진술을 종합한 결과, 김철호 기수가 1코너에서부터 1-2코너 중간지점까지 약 200m 동안 ②“원더풀폭스” 뒤에서 위치개선을 위해 노력하지 않고 지속적으로 뒤로 처져 ⑧“블러드마운틴”에게 유리한 위치를 내어주는 결과를 초래한 것과 결승선 전방 약 100m 지점에서 결승선 직선주로 대비 추진강도가 약해지며 자세가 높아지는 등 추진동작이 소홀하였던 것은 태만착오기승에 해당되고, 동 페이스 판단 착오와 결승선 전방 추진동작 소홀이 없었다면 3위로 도착할 수 있었다고 판단. 모래로 인하여 시야가 좋지 못했던 점을 고려하여 「기승정지 6일」 처분하되, 2주 유예하여 2025년 5월 17일부터 6월 1일까지 적용.