혼4등급

위원

김일경(수석), 이영우, 이진규, 윤성욱 (위원보 : 반영수, 이정인, 정승연, 정유진, 홍예리나)

기수변경

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● 출발 준비 시 ①“전광석화”가 출발대로의 진입 과정이 불량했던 것에 대해 「출발심사」 처분. ● 출발 시 ②“태양의전사”는 출발이 늦은 후 ①“전광석화”가 바깥으로 기대며 나가 접촉하였고, ③“무초마초라피도”가 바깥으로 기대며 나가 출발이 늦은 ④“스톰크라운”이 ⑤“나올대왕”과 접촉하였음. ⑦“위너선”은 착지가 불량하였고, ⑨“칸비그레이트”는 출발이 늦었음. ● 결승선 전방 약 350m 지점에서 ④“스톰크라운” 기승기수 코지가 앞서가던 ①“전광석화”가 안으로 기대며 들어오는 것을 보고 바깥으로 진로를 변경하였음. ● 경주 후 ②“태양의전사” 기승기수 이동하가 출발 이후 적극적으로 추진하지 못했던 것에 대해, 이동하 기수는 출발 직후 동 말의 후구 쪽이 다소 흔들리는 것을 느껴 적극적으로 추진이 불가하였으나, 3코너 진입 이후부터 밸런스가 좋아져 채찍을 사용하며 추진할 수 있었다고 진술. ● 경주 결과 ⑨“칸비그레이트”가 1위마와 31.2마신 차이로 결승선을 통과하여 경주능력이 부진했던 것에 대해, 마체검사 지정하여 수의위원의 마체검사 결과 특이사항 없어 「주행심사」 처분. ● 경주 후 ②“태양의전사”와 ⑥“라온스필레타”에 대해 마체검사 지정. 수의위원의 마체검사 결과 특이사항 없음.

● 2026년 8월 9일(일) 제7경주 ①“어퍼핸드”가 건너편 직선주로 중간지점에서 「주행중지」 된 것에 대해, 기승기수 이용호는 경주 작전은 후미권에 위치한 후 따라가는 작전이었고, 작전대로 출발 직후 자연스럽게 후미에 위치하게 되었고 이후 앞서가는 말들을 따라가기 위해 추진을 하였는데 말의 발걸음이 정상적이지 않았으며, 1코너 지점에서 마체이상을 느껴 말을 제어하여 주행을 멈출 수 밖에 없었다고 진술. 경주 후 동 말에 대한 수의위원의 정밀마체검사 결과 특이사항이 없었음. 심판위원은 경주화면 분석 및 기수의 진술, 수의위원의 마체검사 결과 등을 종합적으로 고려하여 판단한 결과, 출발 이후 후미권에 위치한 후 추진을 시작하고 제어하는 과정에서 말의 발걸음이 다른 말과 달리 종종걸음을 보여 마체이상을 느꼈다는 기수의 진술이 일부 인정되나, 수의위원의 정밀마체검사 결과 이상이 없었던 점 등을 고려할 때 이용호 기수가 마체이상으로 오인하여 성급하게 말을 세워 경주를 포기한 것은 태만착오기승으로 판단하고, 동 기수가 이전 유사한 사례로 제재를 받은 전력이 없는 점 등을 고려하여 「기승정지 2일」 처분하고, 이전 제재에 이어 2026년 9월 5일부터 9월 6일까지 적용.