국5등급

위원

김일경(수석), 이영우, 이진규, 윤성욱 (위원보 : 반영수, 이정인, 정승연, 정유진, 홍예리나)

기수변경

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● 출발 시 ④“클러치더비”는 안으로 기대며 들어가 ③“남촌서브”가 밀렸고, ⑨“혜원용마”는 안으로 기대며 들어가 ⑧“파이널질주”와 접촉하였음. ● 3-4코너 구간에서 ⑨“혜원용마”가 바깥으로 기대는 등 주행이 좋지 못했던 것에 대해, 관리조교사 서인석에게 조교를 통해 개선토록 「주의」 처분. ● 결승선 직선주로에서 ④“클러치더비”가 바깥으로 기대며 주행하였음. ● ①“알리페르”의 경주 전개에 대해 기승기수 김태훈은 동 말의 출발에 따라 자연스럽게 전개하는 작전이었고, 출발이 빠르지 않아 후미권에 위치한 후 4코너까지 무리하지 않고 힘 안배하며 경주를 전개하였으며 결승선 직선주로에서는 생각보다 탄력이 개선되었으나, 동 말은 장거리가 적정 거리인 것 같다고 진술. ● 경주 결과 ②“피엔에스주”가 1위마와 31.5마신 차이로 결승선을 통과하여 경주능력이 부진했던 것에 대해 「주행심사」 처분. ● 경주 후 ①“알리페르” 기승기수 김태훈 전검량 대비 후검량 차이(+600g)가 발생한 것에 대해, 검량규정위반으로 「과태금 10만원」 처분. ● 경주 후 ①“알리페르”에 대해 마체검사 지정. 수의위원의 마체검사 결과 특이사항 없음.

● 2026년 8월 9일(일) 제7경주 ①“어퍼핸드”가 건너편 직선주로 중간지점에서 「주행중지」 된 것에 대해, 기승기수 이용호는 경주 작전은 후미권에 위치한 후 따라가는 작전이었고, 작전대로 출발 직후 자연스럽게 후미에 위치하게 되었고 이후 앞서가는 말들을 따라가기 위해 추진을 하였는데 말의 발걸음이 정상적이지 않았으며, 1코너 지점에서 마체이상을 느껴 말을 제어하여 주행을 멈출 수 밖에 없었다고 진술. 경주 후 동 말에 대한 수의위원의 정밀마체검사 결과 특이사항이 없었음. 심판위원은 경주화면 분석 및 기수의 진술, 수의위원의 마체검사 결과 등을 종합적으로 고려하여 판단한 결과, 출발 이후 후미권에 위치한 후 추진을 시작하고 제어하는 과정에서 말의 발걸음이 다른 말과 달리 종종걸음을 보여 마체이상을 느꼈다는 기수의 진술이 일부 인정되나, 수의위원의 정밀마체검사 결과 이상이 없었던 점 등을 고려할 때 이용호 기수가 마체이상으로 오인하여 성급하게 말을 세워 경주를 포기한 것은 태만착오기승으로 판단하고, 동 기수가 이전 유사한 사례로 제재를 받은 전력이 없는 점 등을 고려하여 「기승정지 2일」 처분하고, 이전 제재에 이어 2026년 9월 5일부터 9월 6일까지 적용.