혼3등급

위원

김일경(수석), 이영우, 박명선, 황인욱, 박태종(자문위원) (위원보 : 이정인, 정승연, 정유진)

기수변경

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● 출발 시 ③“라온티모스”는 바깥으로 기대며 나오고, ④“블루넬로”는 출발이 늦었으며, ⑥“케이엔라이트”는 머리를 들고 나와 출발이 늦었음. ● 결승선 전방 약 100m 지점부터 ⑤“화이트칼라” 기승기수 조상범이 안쪽 채찍을 사용하며 바깥으로 나가 ⑧“서머파티”가 경미하게 밀렸음. ● 결승선 직선주로에서 ⑤“화이트칼라” 기승기수 조상범이 채찍을 과다하게 사용한 것에 대해 「과태금 10만원」 처분. ● 경주 결과 ②“팔라티노”가 1위마와 47.2마신 차이로 결승선을 통과하여 경주능력이 부진한 것에 대해, 마체검사 지정하여 수의위원의 마체검사 결과 왼 앞다리 절음이 확인되어 출전신청 전 마체검사 지정하고, 경주능력이 부진한 것은 ‘주행심사’ 및 ‘출전정지 2개월’ 처분 대상이나 마체이상이 발생한 것을 고려하여 제재 미처분. ● 경주 후 ③“라온티모스”에 대해 마체검사 지정. 수의위원의 마체검사 결과 특이사항 없음.

● 2026년 3월 22일(일) 서울 제7경주 ⑪“플라잉스타” 기승기수 장추열이 결승선 통과 전 일찍 일어선 것에 대해 추후 심의한 결과, 장추열 기수는 결승선 직선주로 중반부터 안쪽의 ④“글라디우스”와 부딪치며 주행하는 과정에서 탄력이 떨어졌고, 말이 안쪽으로 쏠리는 느낌을 받았으며, 이후 추진을 위한 반동이 잘 맞지 않는 상황이었다고 진술. 그리고 추진을 위한 발란스가 잘 맞지 않으면서 결승선 통과 전 기승자세가 높아진 것 같으나 결승선 통과할 때까지 팔로 적극적으로 추진하였다고 진술. 심판위원은 경주영상 분석 및 기수진술, 착차 및 탄력 등을 종합한 결과, 장추열 기수가 결승선 통과 전 일찍 일어선 행위가 태만착오기승에 해당하고 동 행위가 경주결과에 영향을 미쳤다는 확신은 부족하나 결승선 통과 전 3위 안에서 경합하는 과정이었기에 추진을 소홀히 한 과실이 적지 않다고 판단. 장추열 기수에게 「기승정지 3일」 처분하고 2주 유예하여 2026년 4월 25일부터 5월 2일까지 적용.