국4등급

위원

김일경(수석), 이영우, 박명선, 황인욱, 박태종(자문위원) (위원보 : 이정인, 정승연, 정유진)

기수변경

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● 출발 시 ①“한강캡틴”과 ⑤“메가스텝”은 각각 출발이 늦었고, ⑦“학산프린스”는 바깥으로 기대며 나와 ⑧“스마트뮤직”과 ⑨“추풍령”이 밀렸음. ● 1코너 지점에서 ⑦“학산프린스”의 주행이 불편했던 것에 대해, ⑩“컴플리트브로” 기승기수 임기원이 충분한 거리 없이 안으로 진로변경한 것이 원인으로 판단. 임기원 기수에게 「견책」 처분. ● 결승선 전방 약 200m 지점에서 ⑦“학산프린스”와 ⑨“추풍령”의 주행이 불편했던 것에 대해, ③“주몽천하” 기승기수 김정준이 충분한 거리 없이 바깥으로 진로변경한 것이 원인으로 판단. 김정준 기수에게 「기승정지 2일」 처분하고 이전 기승정지 처분에 이어 2026년 4월 18일부터 4월 19일까지 적용. ● 경주 후 ⑦“학산프린스”에 대해 마체검사 지정. 수의위원의 마체검사 결과 특이사항 없음.

● 2026년 3월 22일(일) 서울 제7경주 ⑪“플라잉스타” 기승기수 장추열이 결승선 통과 전 일찍 일어선 것에 대해 추후 심의한 결과, 장추열 기수는 결승선 직선주로 중반부터 안쪽의 ④“글라디우스”와 부딪치며 주행하는 과정에서 탄력이 떨어졌고, 말이 안쪽으로 쏠리는 느낌을 받았으며, 이후 추진을 위한 반동이 잘 맞지 않는 상황이었다고 진술. 그리고 추진을 위한 발란스가 잘 맞지 않으면서 결승선 통과 전 기승자세가 높아진 것 같으나 결승선 통과할 때까지 팔로 적극적으로 추진하였다고 진술. 심판위원은 경주영상 분석 및 기수진술, 착차 및 탄력 등을 종합한 결과, 장추열 기수가 결승선 통과 전 일찍 일어선 행위가 태만착오기승에 해당하고 동 행위가 경주결과에 영향을 미쳤다는 확신은 부족하나 결승선 통과 전 3위 안에서 경합하는 과정이었기에 추진을 소홀히 한 과실이 적지 않다고 판단. 장추열 기수에게 「기승정지 3일」 처분하고 2주 유예하여 2026년 4월 25일부터 5월 2일까지 적용.