국4등급

위원

박장열(수석), 이영우, 박명선 (위원보 : 반영수, 전다희, 정유진, 이현웅)

기수변경

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● 출발 시 ①“파워밴드”는 출발이 늦은 후 ②“러브오마인”과 접촉하였고, ⑦“컴플리트브로”는 안으로 기대며 들어가 ⑥“베스트피치”와 접촉한 후 ⑥“베스트피치”는 ⑤“원더풀어롱”과 접촉하였음. ● 3-4코너 구간에서 ⑨“오렌지타임”과 ⑩“브라이트카이”가 각각 안쪽 공간이 여의치 않아 외곽에서 경주를 전개하였음. ● 결승선 전방 약 250m 지점에서 ⑤“원더풀어롱”이 앞선 ③“울트라삭스”과 ⑪“빈체로킹” 사이의 공간이 좁아지고 동 말의 속도도 나지 않아 ⑤“원더풀어롱” 기승기수 이동하가 바깥으로 진로를 변경하였음. ● 경주 후 ③“울트라삭스”에 대해 마체검사 지정. 수의위원의 마체검사 결과 특이사항 없음.

● 2025년 12월 14일(일) 제2경주에서 ⑨“내게로와줘” 기승기수 이동하가 결승선 전방 약 50m 지점부터 추진동작이 다소 약해진 것에 대해 추후 심의한 결과, 이동하 기수는 동 말이 원래 바깥으로 기대는 경향이 있고 지난 6월에도 바깥으로 기대어 주의를 받은 말인데, 결승선 직선주로에서 바깥으로 심하게 기대어 말을 안으로 바로잡는 과정에서 정상적인 추진이 어려웠고 이로 인해 결승선 전방 약 50m 지점부터 평상시보다 기승자세가 다소 높아진 것 같다고 진술. 또한 경주 초반 안쪽 말들로 인해 안쪽 진로가 여의치 않아 생각보다 중간 뒤쪽에 위치하게 되었고, 결승선 직선주로에 들어선 이후 앞말들을 따라잡기 위해 바깥 채찍으로 독려하며 강하게 추진하였으나, 동시에 바깥으로 기대는 말을 바로잡는 과정에서 정상적인 추진과 채찍사용이 어려웠다고 진술. 심판위원은 경주영상 분석 및 기수진술 청취 결과, 이동하 기수의 결승선 직선주로 추진동작이 약해진 것이 경주결과에는 영향이 없었다고 판단, 동 말이 바깥으로 기대는 과정에서 발생한 점을 고려하여 이동하 기수에게 결승선 통과할 때까지 적극적으로 추진하도록 주의 조치.