국6등급

위원

박장열(수석), 이영우, 핀파우리, 윤성욱, 박명선 (위원보 : 전다희, 정유진, 이현웅)

기수변경

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● 출발 시 ①“라이트윙”은 출발이 늦었고, ④“피엔에스주”와 ⑤“월드화합”은 서로 접촉하였음. ● 경주 결과 ①“라이트윙”의 전개에 대하여, 기승기수 문세영은 동 말이 과거에 선행이나 선입으로 전개한 결과 지속적으로 경주 후반부에 현저히 처지는 경향이 있어 추입으로 각질변경을 하고자 조교하였으며, 10월 23일 주행심사(연습주행)에서 추입으로 전개한 결과 S1F 기록이 12.5가 나와 추입으로 전개하는 것이 더 좋은 결과를 얻을 수 있다고 판단하여 이번경주에서 추입으로 전개하였는데, 직전경주와 비교시 순위는 나아졌으나 결승선 직선주로 후반부터 속도가 정체되는 듯한 느낌을 받았다고 진술. ● 경주 결과 ⑩“내추럴카라”의 성적이 예상보다 저조했던 것에 대해, 기승기수 조상범은 과거에 앞쪽에서 전개한 결과 후반부에 탄력이 떨어지는 것을 고려하여 중간보다 약간 뒤에서 전개하며 초반에 힘을 아끼는 것이 작전이었으나, 출발 후 약 100m 지점부터 안쪽 진로로 이동하는 과정에서 앞말들로부터 모래를 맞아 뒤로 처져 후미에서 전개하게 되었고, 채찍을 사용하여 독려하였음에도 불구하고 앞말들과 거리를 좁히기 어려웠다고 진술. 향후에는 조금 더 긴 거리 경주를 출전하거나 흐름이 빠르지 않은 경주에 출전하는 좋을 것 같다고 진술. ● 경주 결과 ⑩“내추럴카라”가 1위마와 34.7마신 차이로 결승선을 통과하여 경주능력이 부진했던 것에 대해, 마체검사 지정하여 수의위원의 마체검사 결과 특이사항 없어 「주행심사」 처분. ● 경주 후 ②“벌교박강굴”과 ⑤“월드화합”에 대해 마체검사 지정. 수의위원의 마체검사 결과 특이사항 없음.