혼4등급

위원

이영우(수석), 핀파우리, 이진규, 박명선 (위원보 : 반영수, 정유진)

기수변경

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● 출발 시 ④“파워에치드”는 안으로 기대며 나와 ③“미스터파워”가 밀리며 불편하였고, ⑥“스플렌디드”와 ⑪“티즈에너지”는 출발이 늦었으며, ⑧“캉고태양”은 안으로 기대며 나와 ⑦“플라잉크루저”가 밀렸음. ● 출발 후 ①“스카이함성”은 경주 초반 기승기수 푸르칸의 추진에도 불구하고 탄력이 나오지 않아 후미에서 경주를 전개하였음. ● 경주 결과 ③“미스터파워”의 전개 및 성적에 대해, 기승기수 최범현은 경주 작전은 최대한 앞선에서 모래를 맞지 않고 경주를 전개하는 것이었는데 출발이 좋지 않아 ②“펄포인트”와 ④“파워에치드”의 뒤에 위치하게 되었으며 생각보다 뒤쪽에 위치하게 되어 경주 초반에는 페이스를 안배한 후 결승선 직선주로에서 추입을 시도하였는데, 결승선 직선주로에서 생각보다 탄력이 나오지 않았다고 진술. 심판위원은 기수의 진술을 인정하되 향후 보다 적극적으로 경주에 임해줄 것을 주의 조치. 경주 결과 동 말에 대해 마체검사 지정. 수의위원의 마체검사 결과 오른 앞다리 절음이 확인되어 출전신청 전 마체검사 지정. ● 경주 결과 ⑨“금악스타”가 1위마와 31.7마신 차이로 결승선을 통과하여 경주능력이 부진했던 것에 대해, 마체검사 지정하여 수의위원의 마체검사 결과 특이사항 없어 「주행심사」 처분. ● 경주 후 ②“펄포인트”에 대해 마체검사 지정. 수의위원의 마체검사 결과 특이사항 없음.

● <추가심판사항> 2025년 8월 30일(토) 제2경주에서 출발 후 약 150m 지점부터 3-4코너 중간 지점까지 ⑥“하이데이” 기승기수 유승완이 등자끈 길이를 조정하며 정상적으로 추진하지 못하였고 이후 4코너 지점에서 ⑥“하이데이”의 주행이 불편했던 것에 대해 추가 심의를 진행. 유승완 기수는 출발 전 출발대 뒤에서 윤승 중 등자끈을 조정하였는데, 당시 왼쪽 등자끈이 타이트하게 체결되지 않아 출발 이후에 등자끈 길이가 길어진 것 같다고 진술. 동시에 말이 안으로 기대며 들어가 정상적인 추진을 할 수 없어 이를 바로잡기 위해 출발 후 약 150m 지점에서 등자끈 길이를 조정할 수밖에 없었으며, 이후 4코너 지점에서는 앞서가던 ④“스마트해성”과 ⑧“클러치맨” 사이로 주행하고자 하였으나 ⑧“클러치맨”이 안으로 기대며 들어와 공간이 좁아져 말을 제어하는 과정에서 주행이 불량해졌다고 진술. 심판위원은 경주영상 분석 및 기수진술 청취 결과, 유승완 기수가 경주 전 등자끈 조정 후 정확하게 확인을 하지 않아 주행 중 등자끈 길이가 길어졌고, 이를 조정하는 과정에서 상당 구간 추진을 하지 못해 경주 전반에 영향을 미친 과실이 있으며, 등자끈을 조정한 후 급하게 추진을 하는 과정에서 4코너 지점에서 ④“스마트해성”과 ⑧“클러치맨” 사이에 일시적으로 열린 공간을 무리하게 파고들어 본인 말의 주행방해를 초래한 것을 종합적으로 고려하였을 때 이는 태만착오기승에 해당한다고 판단. 유승완 기수에게 2025년 9월 6일부터 9월 7일까지 「기승정지 2일」 처분.