국5등급

위원

박장열(수석), 이영우, 핀파우리, 박명선 (위원보 : 전다희, 정유진, 장은진)

기수변경

—

● 출발 준비 시 ⑤“타이거케이”가 출발대내 준비자세가 불량했던 것에 대해 「출발심사」 처분. ● 출발 시 ①“카리즈마”와 ②“송당황태자”는 두 차례 부딪쳤고, ⑦“서울농부”와 ⑧“글로리퀸”은 서로 부딪쳤음. ● 건너편 직선주로에서 ②“송당황태자”는 끌며 주행하였음. ● 3-4코너 구간에서 ⑧“글로리퀸”은 바깥으로 기대며 주행하였고, ⑩“벌교데스티노”는 바깥으로 크게 돌며 주행하였음. ● 경주 후 ①“카리즈마”와 ⑦“서울농부”에 대해 마체검사 지정. 수의위원의 마체검사 결과 특이사항 없음.

● <추가심판사항> 2025년 8월 24일(일) 제 7경주 ⑧“브라이트위너” 기승기수 김옥성의 건너편 직선주로에서의 경주전개와 3코너 지점 이후 급격하게 속도가 떨어진 것에 대해 추가 심의를 진행. 관리조교사 조현수는 동 말이 앞선에서 경주를 전개할 때 성적이 좋았고 모래에 민감하게 반응하는 점을 고려하여 최대한 앞선에서 경주를 전개하는 것이 작전이었는데 예상보다 출발이 늦어 경주 후미에 위치하게 되었고 이후 김옥성 기수가 경주작전을 수행하는 과정에서 결승선 반대편 직선주로에서 체력을 소진한 것이 경주결과에 영향을 미친 것 같다고 진술. 김옥성 기수는 조교사의 작전을 수행하기 위해 출발이 늦었지만 2코너부터 추진을 하여 위치를 개선하고자 하였고 이후 3코너 지점부터는 말의 체력이 소진되는 것을 느껴 크게 돌지 않기 위해 안쪽에서 주행하던 ⑦“오섬퀸”을 보내주고 안쪽으로 진로를 변경하였으며 이후 말의 탄력이 급격하게 떨어졌다고 진술. 심판위원은 해당 말의 이전 경주 등을 분석한 결과 김옥성 기수가 결승선 반대편 직선주로에서 조교사의 작전지시에 따라 앞선에 위치한 것은 이해되지만 향후 말의 체력안배를 최대한 고려하여 경주중 페이스 조절에 최선을 다할 것을 주의 조치.