복승
| 3-5 | 3.5배 |
| 4-5 | 7.5배 |
| 3-4 | 8.1배 |
| 5-7 | 8.5배 |
| 3-7 | 13배 |
| 2-3 | 14.6배 |
| 2-5 | 14.7배 |
| 5-6 | 18.2배 |
2025.05.24 · 17:00 출발
SEOUL · COURSE EXPLORER
출발부터 결승까지, 경로와 구간 기록을 살펴보세요.
파랑 · 초반 200m주황 · G3F → G1F 400m보라 · 마지막 200m
지도 지점을 선택하면 기록을 확인합니다. 코너 점은 공식 기록과 대조한 참고 위치이며, 측량 좌표는 아닙니다.
현재 출발점과 표준 주로를 표시합니다. 2023년 이전의 예외 경로는 반영하지 않습니다. 아래 기록은 현재 1,600m 경주의 기록입니다.
현재 경주 · 1,600m · 구간 순서도
지점을 선택하면 직전 구간과 말별 기록이 표시됩니다. 지점 간 간격은 실제 거리 비율이 아닙니다.
위 지도는 주로 배치, 이 순서도는 기록 측정 순서를 보여줍니다.
이 거리 분석 ↗외주로 1,800m · 내주로 1,600m · 직선 450m · 폭 25m / 결승직선 30m. 공식 평면도의 배치와 열린 펜스를 벡터로 재구성했습니다. 도면 좌표는 화면 표시용이며 실측 m 좌표가 아닙니다.
거리별 표준 경로를 개략적으로 표시합니다. 1,900m와 2,000m의 공통 출발부 및 2코너 분기를 구분했습니다. 2024년부터 야간 1,800m·1,900m도 당초 출발점으로 정상화됐습니다. 과거 예외는 적용하지 않습니다. 지도 위 코너 이름은 구역 안내입니다. 원형 코너 점은 2026년 공식 성적표의 코너 기록과 별도 통과거리 기록을 대조해 배치한 참고 위치입니다. 측정선의 실측 좌표는 아닙니다. 4C 전체, 내주로 3C, 2,300m의 1C 등 대조 근거가 부족한 지점은 아래 순서도에서 기록만 표시합니다. S1F·G3F·G1F는 직선·곡선별 공식 거리를 따로 적용한 개략 위치입니다. 직선 전체 450m 중 결승까지는 400m이며, 지도 픽셀을 일괄적으로 미터로 환산하지 않습니다.
마사회 공식 경주로 구조 ↗ · 2024년 출발점 정상화 근거 ↗FINAL RESULT
| 순위 | 마번 / 마명 | 기수 | 조교사 | 마주 | 부담중량 | 마체중 | 레이팅 | 기록 | 착차 | 단승 | 연승 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1위 |
3
리멤버어게인
3세 · 한국 · 거
|
장추열 | 최용구 | 강홍수 | 52.5kg | 465kg (-2) | 38 | 1:39.6 | — | 3배 | 1.4배 |
| 2위 |
6
블러드마운틴
4세 · 한국 · 수
|
박태종 | 유재길 | 이상진 | 51.5kg | 462kg (-4) | 36 | 1:41.4 | 10 | 20배 | 3배 |
| 3위 |
2
오스틴리더
5세 · 한국 · 수
|
빅투아르 | 심승태 | 오종환 | 53kg | 480kg (+6) | 39 | 1:42.4 | 6 | 14.4배 | 3.1배 |
| 4위 |
7
한강글로리
4세 · 한국 · 수
|
문정균 | 임채덕 | 조금제 | 54kg | 458kg (-16) | 41 | 1:42.5 | ½ | 6.7배 | 1.9배 |
| 5위 |
5
용비태양
3세 · 한국 · 수
|
김용근 | 홍대유 | 정성진 | 54.5kg | 494kg | 42 | 1:42.9 | 2½ | 2.6배 | 1.2배 |
| 6위 |
4
레전드선
4세 · 한국 · 거
|
정정희 | 김동철 | 양순희 | 52kg | 492kg (-1) | 37 | 1:44.2 | 8 | 5.7배 | 1.7배 |
| 7위 |
1
케이엔언더킹
7세 · 한국 · 거
|
오수철 | 최용건 | 조경수 | 58kg | 442kg (-1) | 49 | 1:44.3 | ½ | 25.8배 | 6.4배 |
| 8위 |
8
브라이트위너
5세 · 한국 · 암
|
김성현 | 조현수 | 함철원 | 53.5kg | 456kg (-7) | 48 | 1:45.0 | 4 | 22.3배 | 3.5배 |
SECTION TIMES
기본은 착순 상위 5두를 강조합니다. 범례를 클릭해 말을 켜고 끌 수 있습니다. 세로축 위쪽이 앞순위, 가로축은 표시 지점을 통과하는 순서입니다. 지점 간 간격은 실제 거리 비율이 아닙니다.
각 말이 해당 지점에 도착한 순위와 출발부터 걸린 시간입니다. 경주 전체의 선두마 통과타임과 구분됩니다.
| 착순 | 마번 / 마명 | S1F/2C출발 후 200m | 3C3코너 · 거리별 주로 기준 | G3F결승 600m 전 | 4C4코너 · 거리별 주로 기준 | G1F결승 200m 전 | FIN결승 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 통과순위 | 출발부터 누적 | 통과순위 | 출발부터 누적 | 통과순위 | 출발부터 누적 | 통과순위 | 출발부터 누적 | 통과순위 | 출발부터 누적 | 착순 | 전체 기록 | ||
| 1위 | 1위 | 13.6초 | 1위 | 49.5초 | 1위 | 1:02.0 | 1위 | 1:08.0 | 1위 | 1:26.4 | 1위 | 1:39.6 | |
| 2위 | 5위 | 14.1초 | 5위 | 50.3초 | 5위 | 1:02.9 | 5위 | 1:09.2 | 2위 | 1:28.0 | 2위 | 1:41.4 | |
| 3위 | 3위 | 13.9초 | 3위 | 50.0초 | 3위 | 1:02.5 | 3위 | 1:08.7 | 4위 | 1:28.3 | 3위 | 1:42.4 | |
| 4위 | 8위 | 15.0초 | 8위 | 51.4초 | 8위 | 1:03.9 | 8위 | 1:10.3 | 6위 | 1:29.3 | 4위 | 1:42.5 | |
| 5위 | 5용비태양 |
2위 | 13.7초 | 2위 | 49.7초 | 2위 | 1:02.3 | 2위 | 1:08.5 | 3위 | 1:28.1 | 5위 | 1:42.9 |
| 6위 | 4레전드선 |
4위 | 14.0초 | 4위 | 50.1초 | 4위 | 1:02.7 | 4위 | 1:09.0 | 5위 | 1:28.8 | 6위 | 1:44.2 |
| 7위 | 6위 | 14.3초 | 7위 | 50.7초 | 6위 | 1:03.2 | 6위 | 1:09.4 | 7위 | 1:29.4 | 7위 | 1:44.3 | |
| 8위 | 7위 | 14.5초 | 6위 | 50.5초 | 7위 | 1:03.2 | 7위 | 1:09.5 | 8위 | 1:29.8 | 8위 | 1:45.0 | |
서울은 3C → G3F → 4C 순서이며 서로 다른 지점입니다. 1,000m S1F/3C · 1,600m S1F/2C · 1,700m S1F/1C는 해당 경주의 시간과 제공 순위가 일치할 때만 묶습니다. *는 누적시간으로 보완한 순위입니다.
| 착순 | 마번 / 마명 | 연속 구간 · 직전 지점부터 | 막판 기록 · 결승까지 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| START → S1F/2C200m | S1F/2C → 3C코너 포함 · 거리 미확정 | 3C → G3F코너 포함 · 거리 미확정 | G3F → 4C코너 포함 · 거리 미확정 | 4C → G1F코너 포함 · 거리 미확정 | G1F → FIN200m | 마지막 600m3F-G · G3F → FIN | 마지막 200m1F-G · G1F → FIN | ||
| 1위 | 13.6초 | 35.9초 | 12.5초 | 6.0초 | 18.4초 | 13.2초 | 37.6초 | 13.2초 | |
| 2위 | 14.1초 | 36.2초 | 12.6초 | 6.3초 | 18.8초 | 13.4초 | 38.5초 | 13.4초 | |
| 3위 | 13.9초 | 36.1초 | 12.5초 | 6.2초 | 19.6초 | 14.1초 | 39.9초 | 14.1초 | |
| 4위 | 15.0초 | 36.4초 | 12.5초 | 6.4초 | 19.0초 | 13.2초 | 38.6초 | 13.2초 | |
| 5위 | 5용비태양 |
13.7초 | 36.0초 | 12.6초 | 6.2초 | 19.6초 | 14.8초 | 40.6초 | 14.8초 |
| 6위 | 4레전드선 |
14.0초 | 36.1초 | 12.6초 | 6.3초 | 19.8초 | 15.4초 | 41.5초 | 15.4초 |
| 7위 | 14.3초 | 36.4초 | 12.5초 | 6.2초 | 20.0초 | 14.9초 | 41.1초 | 14.9초 | |
| 8위 | 14.5초 | 36.0초 | 12.7초 | 6.3초 | 20.3초 | 15.2초 | 41.8초 | 15.2초 | |
연속 구간은 각 말의 누적기록 차이로 계산합니다. 양쪽 지점 중 기록이 없으면 —로 표시합니다. 막판 기록은 원자료의 주파시간 또는 전체기록에서 지점 누적기록을 뺀 값이며 연속 구간과 겹치므로 더하지 않습니다.
서울 S1F는 출발 후 200m입니다. 코너 위치는 거리별 내·외주로에 따라 달라질 수 있어 확인되지 않은 구간 길이는 수치로 표시하지 않습니다. 서울 공식 용어해설 ↗
DIVIDENDS
| 3-5 | 3.5배 |
| 4-5 | 7.5배 |
| 3-4 | 8.1배 |
| 5-7 | 8.5배 |
| 3-7 | 13배 |
| 2-3 | 14.6배 |
| 2-5 | 14.7배 |
| 5-6 | 18.2배 |
| 3-5 | 1.8배 |
| 4-5 | 2.5배 |
| 3-4 | 3배 |
| 5-7 | 3.5배 |
| 3-7 | 4.5배 |
| 5-6 | 4.8배 |
| 4-7 | 5.4배 |
| 2-5 | 5.5배 |
| 3-4-5 | 5.4배 |
| 3-5-7 | 7.6배 |
| 2-3-5 | 12.1배 |
| 4-5-7 | 12.6배 |
| 3-5-6 | 14.9배 |
| 3-5-8 | 19.1배 |
| 3-4-7 | 19.4배 |
| 1-3-5 | 24.1배 |
| 3-5-7 | 25.2배 |
| 5-3-4 | 25.3배 |
| 5-3-7 | 26배 |
| 3-5-4 | 27.4배 |
| 5-7-3 | 36.5배 |
| 5-4-3 | 36.7배 |
| 3-4-5 | 40.7배 |
| 5-3-2 | 41.1배 |
| 5-3 | 6.5배 |
| 3-5 | 6.8배 |
| 5-4 | 11.8배 |
| 5-7 | 12.4배 |
| 3-4 | 12.7배 |
| 3-7 | 18.4배 |
| 4-5 | 21.6배 |
| 7-5 | 21.8배 |
EQUIPMENT
| 마번 | 마명 | 장구 | 폐출혈 | 이상 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 케이엔언더킹 | 계란형큰고리재갈,망사눈가면 | 0회 | 2025.05.09양후지 근육통 |
| 2 | 오스틴리더 | 망사눈가면,계란형큰고리재갈 | 0회 | 2025.05.05좌전지파행,2025.04.03운동기인성 피로회복(수액처치) |
| 3 | 리멤버어게인 | 혀보정끈,망사가면,반가지큰고리재갈 | 0회 | 2025.05.22운동기인성 피로회복(수액처치),2025.05.14좌후지교돌상 |
| 4 | 레전드선 | 망사눈가면,혀보정끈,계란형큰고리재갈 | 0회 | 2025.03.04좌전지 부종,2025.04.15좌전지파행 |
| 5 | 용비태양 | 망사눈가면 | 0회 | 2025.03.19좌후지교돌상,2025.04.30좌전지 부종 |
| 6 | 블러드마운틴 | 계란형큰고리재갈,망사눈가면,망사가면 | 0회 | 2025.04.06운동기인성 피로회복,2025.05.12우전지 부종 |
| 7 | 한강글로리 | 계란형큰고리재갈,망사눈가면,혀보정끈 | 0회 | 2025.05.13양전지 근육통,2025.05.22운동기인성 피로회복(수액처치) |
| 8 | 브라이트위너 | 계란형큰고리재갈,망사가면 | 0회 | 2025.04.26양각막염,2025.03.31좌전구절찰과상 |
STEWARD
● 출발 시 ⑦“한강글로리”가 출발대에서 늦게 나오는 등 출발 과정이 불량했던 것에 대해 「출발심사」 처분. ● 출발 시 ⑧“브라이트위너”는 출발이 늦었음. ● 건너편 직선주로에서 ⑤“용비태양”이 끌며 주행하였음. ● 경주 결과 ⑧“브라이트위너”가 1위마와 31.5마신 차이로 결승선을 통과하여 경주능력이 부진했던 것은 ‘주행심사’ 처분 대상이나, 1위마의 경주기록(1:39.6)이 해당등급 최고기록(1:39.3)에 근접한 점을 고려하여 제재 처분하지 않음. 경주 후 동 말에 대해 마체검사 지정. 수의위원의 마체검사 결과 왼 앞다리 절음이 확인되어 출전신청 전 마체검사 지정. ● ⑦“한강글로리”의 경주전개에 대해, 기승기수 문정균은 ③“리멤버어게인”과 ⑤“용비태양”이 경주 초반 빠르게 앞선에 설 것으로 예상해 선입 또는 중간 정도에 위치하는 작전이었는데, 출발이 늦어 후미에서 전개하게 되었고 건너편 직선주로에서 착지가 3차례 정도 불량함을 느꼈다고 진술. 이후 결승선 직선주로에서 탄력이 살아났다고 진술. ● 경주 후 ①“케이엔언더킹”과 ④“레전드선”에 대해 마체검사 지정. 수의위원의 마체검사 결과 특이사항 없음.