혼4등급

위원

김일경(수석), 이영우, 이진규, 박태종(자문위원) (위원보 : 이정인, 정승연, 정유진, 정순현)

기수변경

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● 출발 시 ⑤“샤이닝로드”는 ⑥“강철전사”와 접촉하였고, ⑧“글로벌컴퓨팅”은 착지가 불량하여 ⑦“벌교낙성”과 접촉하였으며, ⑨“파사스파크”는 출발이 늦었음. ● 출발부터 4코너 지점까지 ②“관악산스카이”와 ④“파리의불꽃”이 나란히 경합하며 경주 전개를 한 것에 대해 추후 심의하기로 함. <추가 심판사항> ● 출발부터 4코너 지점까지 ②“관악산스카이”와 ④“파리의불꽃”이 나란히 경합하며 경주 전개를 한 것에 대해, ②“관악산스카이” 기승기수 빅투아르는 경주 작전은 선행으로 출발 이후 선두에 위치하여 페이스 안배를 하려고 했는데 ④“파리의불꽃”이 다가와 유리한 자리를 유지하기 위해 나란히 주행하게 되었고, 건너편 직선주로에서 후속마들과 거리가 벌어지는 것 같아 ④“파리의불꽃”을 보내주려고 제어를 시작하였는데 ④“파리의불꽃” 기승기수 루이스도 제어를 하면서 4코너 지점까지 어쩔 수 없이 나란히 경합하면서 주행을 할 수 밖에 없었다고 진술. ④“파리의불꽃” 기승기수 루이스는 동 말에 기수변경되어 처음 기승하게 되었고 경주 작전은 선행으로 전개하라는 조교사의 지시를 받았으며, 동 말이 출발이 늦었지만 작전대로 선두권으로 위치하려고 경주 초반 추진을 하여 선두권에 위치하게 되었는데, 1코너 지점부터 제어를 시작하였음에도 불구하고 말이 강하게 끌어 ②“관악산스카이”와 나란히 주행하게 되었다고 진술. 또한, 건너편 직선주로에서도 ②“관악산스카이”와의 경합을 피하기 위해 제어를 하였지만 말의 재갈이 듣지 않아 컨트롤이 여의치 않았다고 진술. 심판위원은 경주화면 분석 및 기수의 진술 등을 종합하여 판단한 결과, ②“관악산스카이” 기승기수 빅투아르와 ④“파리의불꽃” 기승기수 루이스가 경주 초중반 무리한 선행 경합으로 두 말의 체력이 소진되어 결승선 직선주로 후반 탄력이 급격히 저하된 것은 태만착오기승(무리한 선행경합)에 해당한 것으로 판단하여 빅투아르 기수에게 「견책」 처분, 루이스 기수에게 2026년 8월 22일부터 8월 23일까지 「기승정지 2일」 처분. ● 결승선 전방 약 300m 지점에서 ③“티나케이”의 주행이 불편했던 것에 대해, ④“파리의불꽃” 기승기수 루이스가 채찍을 사용하며 충분한 거리 없이 안으로 진로변경한 것이 원인으로 판단. 피해 정도가 적지 않은 점을 고려하여 루이스 기수에게 2026년 8월 8일부터 8월 9일까지 「기승정지 2일」 처분. ● 경주 후 ②“관악산스카이”, ④“파리의불꽃”, ⑩“킹칼레”에 대해 마체검사 지정. 수의위원의 마체검사 결과 특이사항 없음.