2등급

위원

김일경(수석), 이영우, 박명선, 박태종(자문위원) (위원보 : 이정인, 정승연, 정유진, 이정원)

기수변경

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● ⑦“월드참” 관리조교사 박지헌은 동 말이 이전까지는 출발 악벽이 없었으나 출전신청 확정 이후 새벽조교 과정에서 동 말의 출발이 불량한 것을 확인하였고 출전 당일까지 지속적인 출발훈련을 하였으나 개선되지 않아 금일 경주에 출전하는 것이 부적절하다고 판단하여 심판위원에게 출전제외를 요청. 심판위원은 관리조교사 진술 청취 및 출발위원으로부터 동 말의 출발상태 확인한 결과, 관련규정에 따라 경주의 공정성 및 안전성 확보를 위해 동 말의 출발악벽 우려로 「출전제외」 조치하고, 관리조교사 박지헌에게 향후 경주 출전 시 충분한 훈련을 통해 개선할 것을 당부하고 심의 종료. ● 출발 시 ②“정상에이스”는 ③“우승콩코드”과 접촉하였고, ⑤“슈프림삭스”는 머리를 들고 안으로 기대며 나왔으며, ⑥“창조의아침”은 앞다리를 들며 나와 출발이 늦었음. ● 결승선 직선주로에서 ③“우승콩코드” 기승기수 우인철이 채찍을 과다하게 사용한 것에 대해 「과태금 10만원」 처분. ● 경주 결과 ⑩“탑티어”의 경주 전개에 대해, 기승기수 조재로는 동 말이 바깥으로 기대는 습성이 있어 조교사의 작전은 안쪽 진로를 유지하며 따라가는 것이었는데, 동 말이 출발부터 4코너 지점까지 바깥으로 크게 기대는 등 주행이 불량하였다고 진술. 특히 2코너 지점 진입 이후 어깨 채찍을 사용하며 바깥으로 기대는 것을 방지하는 과정에서 강하게 추진하기 어려웠으며, 3-4코너 구간에서 지속적으로 바깥으로 기대는 것을 방지하며 경주 전개를 하였는데, 4코너 선회 이후 답보 변환을 하자 말의 기댐이 훨씬 줄어들어 결승선 전방 약 300m 지점부터는 적극적으로 추진할 수 있었다고 진술. 심판위원은 경주영상 분석 및 기수진술 청취 결과 기수의 진술이 상당부분 인정되어 별도 제재 없이 심의 종료. 출발부터 4코너 지점까지 ⑩“탑티어”가 바깥으로 기대는 등 주행이 불량했던 것에 대해, 관리조교사 우창구에게 조교를 통해 개선토록 「주의」 처분. ● 경주 후 ④“에이스케이”에 대해 마체검사 지정. 수의위원의 마체검사 결과 특이사항 없음.