국4등급

위원

김일경(수석), 이영우, 박명선, 박태종(자문위원) (위원보 : 반영수, 이정인, 정승연)

기수변경

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● 출발 시 ④“송당황태자”는 안으로 기대며 나와 ③“거센대로”와 부딪쳤고, ⑦“최강스피드”와 ⑨“황금어장”은 각각 출발이 늦었으며, ⑩“스파클링”은 착지가 불량하였음. ● 출발 이후 ⑨“황금어장”은 앞선 말들로부터 모래를 맞자 말이 예민하게 반응하며 기승기수 이동하가 적극적으로 추진했음에도 불구하고 탄력이 떨어졌음. ● 경주 결과 ⑨“황금어장”의 성적이 예상보다 저조했던 것에 대해 기승기수 이동하는 경주 작전은 최대한 출발이 좋게 받아 선두권에서 전개하는 것이었으나 예상보다 출발이 좋지 못했고, 1600m 구간은 특성상 바깥에서 돌 수밖에 없기에 이를 피하고자 안으로 진로를 잡았으나 모래를 맞자 탄력이 떨어졌으며, 이후에도 경주 전개 위치 선정이 원활하지 않아 지속적으로 모래를 맞으며 전개할 수밖에 없었다고 진술. 3코너 이후 채찍을 사용하였음에도 탄력이 개선되지 않았고, 결승선 직선주로에서는 바깥으로 진로를 변경하여 모래를 맞지 않게 되자 탄력이 상당 부분 개선되었으나 앞서가던 말들과 거리가 좁혀지지 않았다고 진술. ● 결승선 통과 후 ③“거센대로” 기승기수 푸르칸이 2코너 지점에서 말을 세우고 후검량실로 복귀하는 과정에서 낙마하여 말이 방마 되었고 경주로를 이탈하였음. 심판위원은 관련 규정에 따라 후검량을 생략하고 도착순위대로 순위를 확정. 동 말의 기승기수 푸르칸은 특이사항 없어 잔여 경주 정상 출전 조치.

● 2026년 2월 26일 주행심사 제 4경주 ⑥“듀크삭스” 기승기수 우인철이 결승선 직선주로에서 채찍을 과다하게 사용한 것에 대해, 주행심사인 점을 고려하여 「견책」 처분.