국5등급

위원

이영우(수석), 핀파우리, 이진규, 박명선 (위원보 : 반영수, 정유진)

기수변경

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● 출발 시 ②“글로벌함성”은 출발이 늦었고, ④“라온더어펌드”는 안으로 기대며 나와 출발이 늦었던 ③“최강스피드”와 접촉하였으며, ⑧“논스톱열차”는 안으로 기대며 나와 ⑧“논스톱열차”, ⑦“챔프함성”, ⑥“호세”가 접촉하였음. ● 3-4코너 구간에서 ⑦“챔프함성”이 바깥으로 기대는 등 주행이 좋지 못했던 것에 대해 관리조교사 이관호에게 조교를 통해 개선토록 「주의」 처분. ● 결승선 통과 직전 ④“라온더어펌드” 기승기수 최범현이 추진을 멈추고 세리모니를 한 것에 대해 주의 조치. ● 경주 후 ⑥“호세”와 ⑨“특급파티”, ⑪“영원포텐”에 대해 마체검사 지정. 수의위원의 마체검사 결과 ⑥“호세”는 왼 앞다리 편자가 빠진 것이 확인되었고, ⑨“특급파티”는 특이사항 없으며, ⑪“영원포텐”은 오른 앞다리 절음이 확인되어 출전신청 전 마체검사 지정.

● <추가심판사항> 2025년 8월 30일(토) 제2경주에서 출발 후 약 150m 지점부터 3-4코너 중간 지점까지 ⑥“하이데이” 기승기수 유승완이 등자끈 길이를 조정하며 정상적으로 추진하지 못하였고 이후 4코너 지점에서 ⑥“하이데이”의 주행이 불편했던 것에 대해 추가 심의를 진행. 유승완 기수는 출발 전 출발대 뒤에서 윤승 중 등자끈을 조정하였는데, 당시 왼쪽 등자끈이 타이트하게 체결되지 않아 출발 이후에 등자끈 길이가 길어진 것 같다고 진술. 동시에 말이 안으로 기대며 들어가 정상적인 추진을 할 수 없어 이를 바로잡기 위해 출발 후 약 150m 지점에서 등자끈 길이를 조정할 수밖에 없었으며, 이후 4코너 지점에서는 앞서가던 ④“스마트해성”과 ⑧“클러치맨” 사이로 주행하고자 하였으나 ⑧“클러치맨”이 안으로 기대며 들어와 공간이 좁아져 말을 제어하는 과정에서 주행이 불량해졌다고 진술. 심판위원은 경주영상 분석 및 기수진술 청취 결과, 유승완 기수가 경주 전 등자끈 조정 후 정확하게 확인을 하지 않아 주행 중 등자끈 길이가 길어졌고, 이를 조정하는 과정에서 상당 구간 추진을 하지 못해 경주 전반에 영향을 미친 과실이 있으며, 등자끈을 조정한 후 급하게 추진을 하는 과정에서 4코너 지점에서 ④“스마트해성”과 ⑧“클러치맨” 사이에 일시적으로 열린 공간을 무리하게 파고들어 본인 말의 주행방해를 초래한 것을 종합적으로 고려하였을 때 이는 태만착오기승에 해당한다고 판단. 유승완 기수에게 2025년 9월 6일부터 9월 7일까지 「기승정지 2일」 처분.