복승
| 2-4 | 6.2배 |
| 2-8 | 8.6배 |
| 1-2 | 12.8배 |
| 4-8 | 13.3배 |
| 2-6 | 13.3배 |
| 2-9 | 14.4배 |
| 4-9 | 15.5배 |
| 2-3 | 17.6배 |
2026.06.07 · 16:55 출발
BUSAN · COURSE EXPLORER
출발부터 결승까지, 경로와 구간 기록을 살펴보세요.
파랑 · 초반 200m주황 · G3F → G1F 400m보라 · 마지막 200m
지도 지점은 거리 기준 개략 위치입니다. 코너 이름은 구역 안내이며 기록 측정 지점과 구분됩니다.
1,500m·1,900m는 과거 거리입니다. 경로는 공식 평면도를 재구성한 개략도입니다. 아래 기록은 현재 1,200m 경주의 기록입니다.
현재 경주 · 1,200m · 구간 순서도
지점을 선택하면 직전 구간과 말별 기록이 표시됩니다. 지점 간 간격은 실제 거리 비율이 아닙니다.
위 지도는 주로 배치, 이 순서도는 기록 측정 순서를 보여줍니다.
이 거리 분석 ↗공식 평면도 기준 내주로 1,460m · 외주로 2,008m · 폭 25m. 주로 현황 페이지의 1,470m·2,000m 표기와 차이가 있어 평면도를 기준으로 재구성한 개략 경로입니다. 공식 평면도의 배치와 열린 펜스를 벡터로 재구성했습니다. 도면 좌표는 화면 표시용이며 실측 m 좌표가 아닙니다.
측정 거리는 S1F 출발 후 200m, G 지점은 결승까지 남은 거리로 계산합니다. 1,300m는 G6F가 S1F보다 먼저 나옵니다. 내·외주로의 직선과 곡선을 나누어 도면 거리로 보정했으며, 출발부와 합류부에는 도면 반올림에 따른 오차가 있습니다. 지도 위치는 측량 좌표가 아닙니다.
FINAL RESULT
| 순위 | 마번 / 마명 | 기수 | 조교사 | 마주 | 부담중량 | 마체중 | 레이팅 | 기록 | 착차 | 단승 | 연승 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1위 |
8
용비패왕
4세 · 한국 · 거
|
서강주 | 김도현 | 정성진 | 52.5kg | 475kg (+9) | 60 | 1:13.6 | — | 6.3배 | 1.8배 |
| 2위 |
10
로드스타
5세 · 한국 · 암
|
전진구 | 이정표 | (주)금악목장 | 54.5kg | 492kg (-4) | 68 | 1:13.7 | ¾ | 36.3배 | 8.5배 |
| 3위 |
2
레이스맨
4세 · 한국 · 거
|
송경윤 | 최기홍 | 이경희 | 57kg | 501kg (-3) | 69 | 1:14.5 | 4 | 3.7배 | 1.5배 |
| 4위 |
9
블랙스프링
5세 · 한국 · 수
|
최시대 | 유현명 | 이성인 | 54kg | 516kg (-10) | 63 | 1:14.5 | 코 | 5.8배 | 2.4배 |
| 5위 |
6
벌마의엔젤
4세 · 한국 · 수
|
이성재 | 백광열 | 이장현 | 55.5kg | 508kg (+4) | 66 | 1:14.5 | 머리 | 9.4배 | 2.1배 |
| 6위 |
3
사막의꽃
5세 · 한국 · 암
|
채상현 | 라이스 | 페가수스 | 54.5kg | 478kg (-1) | 68 | 1:14.6 | ½ | 12.3배 | 3.2배 |
| 7위 |
4
월드리스트캣
4세 · 한국 · 암
|
조인권 | 방동석 | 윤지중 | 55.5kg | 470kg (+2) | 70 | 1:15.1 | 2½ | 4.3배 | 1.9배 |
| 8위 |
1
플라잉에이스
5세 · 한국 · 암
|
(-3)손경민 | 김혜선 | 김형순 | 54kg | 469kg (+2) | 73 | 1:16.0 | 5 | 8.7배 | 2.7배 |
| 9위 |
5
아리온킹카
4세 · 한국 · 거
|
정동철 | 하무선 | 권진환 | 51.5kg | 482kg (+1) | 58 | 1:16.9 | 5 | 16.5배 | 4.8배 |
| 10위 |
7
골든에어
5세 · 한국 · 수
|
신윤섭 | 최기홍 | 김화원 | 56kg | 503kg (-13) | 67 | 1:19.7 | 16 | 43.1배 | 9.1배 |
SECTION TIMES
기본은 착순 상위 5두를 강조합니다. 범례를 클릭해 말을 켜고 끌 수 있습니다. 세로축 위쪽이 앞순위, 가로축은 표시 지점을 통과하는 순서입니다.
| 순위 | 마번 / 마명 | S1F START → S1F | G4F S1F → G4F | G3F G4F → G3F | G2F G3F → G2F | G1F G2F → G1F | FIN G1F → FIN | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 통과 | 구간 | 누적 | 통과 | 구간 | 누적 | 통과 | 구간 | 누적 | 통과 | 구간 | 누적 | 통과 | 구간 | 누적 | 통과 | 구간 | 누적 | ||
| 1위 |
8
용비패왕
|
9위 | 14.4초 | 14.4초 | 9위 | 11.1초 | 25.5초 | 8위 | 11.9초 | 37.4초 | 7위 | 12.1초 | 49.5초 | 4위 | 11.8초 | 1:01.3 | 1위 | 12.3초 | 1:13.6 |
| 2위 |
10
로드스타
|
10위 | 14.7초 | 14.7초 | 10위 | 11.7초 | 26.4초 | 10위 | 11.8초 | 38.2초 | 8위 | 11.9초 | 50.1초 | 7위 | 11.6초 | 1:01.7 | 2위 | 12.0초 | 1:13.7 |
| 3위 |
2
레이스맨
|
1위 | 13.6초 | 13.6초 | 1위 | 11.0초 | 24.6초 | 2위 | 12.0초 | 36.6초 | 2위 | 12.3초 | 48.9초 | 2위 | 12.3초 | 1:01.2 | 3위 | 13.3초 | 1:14.5 |
| 4위 |
9
블랙스프링
|
8위 | 13.8초 | 13.8초 | 7위 | 11.3초 | 25.1초 | 6위 | 11.9초 | 37.0초 | 6위 | 12.4초 | 49.4초 | 6위 | 12.2초 | 1:01.6 | 4위 | 12.9초 | 1:14.5 |
| 5위 |
6
벌마의엔젤
|
5위 | 13.6초 | 13.6초 | 5위 | 11.3초 | 24.9초 | 5위 | 11.8초 | 36.7초 | 1위 | 12.1초 | 48.8초 | 1위 | 12.3초 | 1:01.1 | 5위 | 13.4초 | 1:14.5 |
| 6위 |
3
사막의꽃
|
2위 | 13.6초 | 13.6초 | 3위 | 11.1초 | 24.7초 | 3위 | 12.0초 | 36.7초 | 4위 | 12.3초 | 49.0초 | 3위 | 12.3초 | 1:01.3 | 6위 | 13.3초 | 1:14.6 |
| 7위 |
4
월드리스트캣
|
3위 | 13.6초 | 13.6초 | 4위 | 11.2초 | 24.8초 | 4위 | 11.9초 | 36.7초 | 3위 | 12.2초 | 48.9초 | 5위 | 12.5초 | 1:01.4 | 7위 | 13.7초 | 1:15.1 |
| 8위 |
1
플라잉에이스
|
6위 | 13.7초 | 13.7초 | 2위 | 11.0초 | 24.7초 | 1위 | 11.9초 | 36.6초 | 5위 | 12.5초 | 49.1초 | 8위 | 13.0초 | 1:02.1 | 8위 | 13.9초 | 1:16.0 |
| 9위 |
5
아리온킹카
|
4위 | 13.6초 | 13.6초 | 6위 | 11.4초 | 25.0초 | 7위 | 12.2초 | 37.2초 | 9위 | 13.2초 | 50.4초 | 9위 | 13.0초 | 1:03.4 | 9위 | 13.5초 | 1:16.9 |
| 10위 |
7
골든에어
|
7위 | 13.8초 | 13.8초 | 8위 | 11.5초 | 25.3초 | 9위 | 12.4초 | 37.7초 | 10위 | 13.2초 | 50.9초 | 10위 | 13.1초 | 1:04.0 | 10위 | 15.7초 | 1:19.7 |
구간=직전 표시 지점부터 현재 지점까지, 누적=출발부터 현재 지점까지의 기록입니다. FIN 구간은 마지막 표시 지점부터 결승까지, FIN 누적은 전체 경주기록입니다. 원본의 코너 누적값과 골전 구간값은 같은 기준으로 변환해 표시합니다. 여러 출전마의 누적시간과 제공된 통과순위가 일치하는 지점은 3C/G3F처럼 묶어 표시합니다. 기록이 다르거나 비교 자료가 부족하면 별도로 표시합니다. 통과순위의 * 표시는 원자료에 순위가 없어 해당 지점 누적시간으로 보완한 값입니다.
DIVIDENDS
| 2-4 | 6.2배 |
| 2-8 | 8.6배 |
| 1-2 | 12.8배 |
| 4-8 | 13.3배 |
| 2-6 | 13.3배 |
| 2-9 | 14.4배 |
| 4-9 | 15.5배 |
| 2-3 | 17.6배 |
| 2-4 | 2.6배 |
| 2-8 | 4.1배 |
| 2-6 | 4.8배 |
| 2-9 | 4.9배 |
| 4-9 | 5.6배 |
| 2-3 | 5.9배 |
| 8-9 | 5.9배 |
| 1-2 | 6.1배 |
| 1-2-4 | 11.5배 |
| 2-4-9 | 12.3배 |
| 2-4-8 | 14.5배 |
| 2-3-4 | 17.8배 |
| 2-4-6 | 19.2배 |
| 2-8-9 | 23.2배 |
| 1-2-8 | 27.7배 |
| 2-6-8 | 29.3배 |
| 2-4-1 | 39.2배 |
| 2-4-9 | 39.3배 |
| 4-2-9 | 49.9배 |
| 4-2-1 | 51.5배 |
| 2-4-8 | 54.6배 |
| 2-1-4 | 56.8배 |
| 2-4-3 | 62.3배 |
| 2-4-6 | 65.4배 |
| 2-4 | 9.2배 |
| 4-2 | 13배 |
| 2-8 | 18.3배 |
| 2-1 | 19배 |
| 2-9 | 20.8배 |
| 8-2 | 22.5배 |
| 2-6 | 23.1배 |
| 4-9 | 23.1배 |
EQUIPMENT
| 마번 | 마명 | 장구 | 폐출혈 | 이상 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 플라잉에이스 | 망사가면,계란형큰고리재갈 | 0회 | 2026.06.04운동기인성 피로회복(수액처치),2026.05.24좌각막찰과상 |
| 2 | 레이스맨 | 반가지큰고리재갈,망사가면 | 0회 | 2026.05.26우각막찰과상,2026.04.01좌각막찰과상 |
| 3 | 사막의꽃 | 망사눈가면,계란형큰고리재갈 | 0회 | 2026.05.17양전지파행,2026.05.24양후지 근육통 |
| 4 | 월드리스트캣 | 계란형큰고리재갈,망사가면 | 0회 | 2026.05.24좌중수부 찰과상,2026.05.08우전지파행 |
| 5 | 아리온킹카 | 망사가면,반가지큰고리재갈,JR러깅재갈 | 0회 | 2026.05.25요배통,2026.06.05운동기인성 피로회복(수액처치) |
| 6 | 벌마의엔젤 | 계란형큰고리재갈,망사가면 | 0회 | 2026.05.28양후지 근육통,2026.05.19좌각막찰과상 |
| 7 | 골든에어 | 반가지큰고리재갈,망사눈가면,구각자극판 | 0회 | 2026.03.29좌각막찰과상,2026.05.17뇌진탕 |
| 8 | 용비패왕 | 계란형큰고리재갈,망사가면 | 0회 | — |
| 9 | 블랙스프링 | 망사눈가면,계란형큰고리재갈 | 0회 | 2026.05.28양후지 근육통,2026.05.21좌중족부찰과상 |
| 10 | 로드스타 | 반가지큰고리재갈,망사가면 | 0회 | 2026.05.24좌후지교돌상,2026.05.28진정(보정) |
STEWARD
● 서울 제8경주 심의경주 지정으로 부산 제7경주 출발시각을 5분 연장하여 당초 16:55에서 17:00으로 변경. ● 출발 시 ④“월드리스트캣”은 착지가 불량하였고, ⑧“용비패왕”과 ⑩“로드스타”는 각각 출발이 늦었음. ● 결승선 직선주로에서 ⑩“로드스타” 기승기수 전진구가 채찍을 과다하게 사용한 것에 대해 「과태금 10만원」 처분. ● 경주 결과 ⑧“용비패왕”이 예상보다 좋은 성적을 거둔 것에 대해, 기승기수 서강주는 경주 작전은 출발 상황에 따라 중간 또는 후미권에 자리를 잡는 것이었는데 예상보다 출발이 느려 중후미권에 위치하게 되었고, 3-4코너 구간에서 말이 끌어 안팎으로 다소 흔들렸으며, 결승선 직선주로에서 중간 위치에 자리를 잡고 경주를 전개하고자 하였지만 중간 진로가 여의치 못하여 최외곽 진로를 선택하여 편안하게 경주를 전개하였는데, 경주 초중반 페이스가 빨라서인지 결승선 직선주로에서 앞선 말들의 탄력은 떨어진 반면 동 말의 탄력은 살아난 점이 좋은 성적을 거둔 원인인 것 같다고 진술. ● 경주 결과 ⑩“로드스타”가 예상보다 좋은 성적을 거둔 것에 대해, 기승기수 전진구는 경주 작전은 후미권에 자리를 잡는 것이어서 출발대를 나오는 대로 편안하게 경주를 전개하였는데, 추진을 하지 않아서인지 예상보다 더욱 뒤에서 경주를 전개하게 되었으나, 4코너 지점까지 체력을 소진 하지 않고 무리를 하지 않아서인지 결승선 직선주로에서 앞서 달리던 말들의 탄력이 떨어진 반면 동 말의 탄력은 개선되었던 점이 좋은 성적을 거둔 원인인 것 같다고 진술. ● 경주 결과 ⑦“골든에어”가 1위마와 33.9 마신 차이로 결승선을 통과하여 경주능력이 부진한 것에 대해, 경주 후 마체검사 지정하여 수의위원의 검사결과 특이사항이 없어 「주행심사」 처분. ● 경주 후 ④“월드리스트캣”과 ⑤“아리온킹카”에 대해 마체검사 지정. 수의위원의 검사결과 특이사항 없음.